Organizado por el Aeroclub de Barcelona-Sabadell el Raid Jaén provincia del aire no comenzó con buenos augurios. Nuestra Señora Meteo puso todo de su parte para que los aguerridos voladores cejaran en su objetivo de disfrutar de una provincia entera desde el cielo. Pero ni siquiera un mini-tornado, ni la lluvia torrencial pudo vencer la voluntad de diversión.

La cosa pintaba mal durante to­da la semana."Roger, esto no pin­ta bien, ¿has visto las previsiones?" "Las he visto, pero me dicen en Torre que no, que pasará de noroeste a noreste y no tocará Jaén". "No, si lo digo porque no podremos salir de Sabadell como se confirme lo que viene..."

El viernes 27 ya nos temíamos todos lo peor, el frente estaba jus­to donde no debía y no tenía in­tenciones de moverse de allí hasta que ya no importara que se fuera.

"No, no, me dicen las previsiones que si salimos pronto por la maña­na encontraremos un hueco".

Sábado 28 de abril ¡nervios!

No puedo dormir, a las ocho de la mañana confirmo la meteo de la ruta: en Reus no hay techo casi, en Castellón llueve a mares, en Valencia lo mismo. Llamo a Castellón y me confirman que aquello es un infierno, acaba de pasar un mini-tornado, pero pa­rece que se abrirá un hueco en un par de horas. Espero que sea así.

A las 10 de la mañana decidimos no demorar más la salida y sobre la marcha decidir si continuamos, si paramos por el camino o si nos volvemos a Sabadell.

Al llegar a Reus las nubes, semicompactas, están en tierra, quedando despejado el mar. Roger con la Cessna 310 va delante y nos va informando de cómo va encontrando el camino. Detrás nosotros con la EC-GGF (Francisco Alonso, Manel Gracia y un servidor), Josep Maria Sans con la EC-CZZ, Carles Martí y Dani Ventura con la EC-DDK y a una cierta distancia Pere Pla con la EC-AZV.

A medida que nos vamos acercando al delta del Ebro el tema empeora. Roger decide continuar por debajo de la capa de nubes. Nosotros decidimos 3.500 ft y acertamos, por que a los pocos minutos Roger llama diciendo que se vuelve por que el techo es de 700ft i descendiendo y ya no puede continuar. Le llamamos y le recomendamos que suba a 3.500ft con nosotros y podrá continuar. Así lo hace y como lleva un avión más rápido nos vuelve a pasar.

Cuando llegamos a la altura de Peñíscola vemos como Roger a vuelto a hacer un 180 y nos cruza en dirección contraria. ?Que pasa Roger??. ?Me vuelvo, no hay manera?. Nosotros iniciamos un 180 para seguirle pero descubrimos por un hueco que hacia el mar no hay nubes y se puede pasar. Nos adentramos y nos libramos de nubes. ?Aeronaves, hay que volar 40 millas dentro del mar para poder continuar?.

Roger: ?Vuelvo a dar la vuelta i os sigo?. Josep Maria detrás va  siguiendo las instrucciones y continua. Cales i Dani con la DDK pueden continuar por la ruta inferior, no sin dificultad.

La EC-AZV que ha salido un poco más tarde encuentra peor panorama y tiene que bajar en Reus para posteriormente volver a Sabadell, y de allí a Jaen en coche.

Bordeamos el CTR de Valencia a 45 millas sobre el mar y sobre el límite vamos virando hacia tierra pasando por encima de la capa de nubes en ocasiones a 9.000ft, pero con un sol esplendido arriba.

Poco a poco según avanzamos hacia Jaen las nubes se van disipando de manera que nos permiten disfrutar del paisaje.

Cruzamos Abeam Albacete. Ya estamos cerca. Empezamos a ver olivos, muchos olivos. Llegamos al marcado punto N, notificamos y vamos aterrizando. Ya están allí muchos de Vol Rasant y de Castellar.

"¿Pero cuándo habéis salido?" "Muy pronto, pero de todas formas no ha sido un viaje fácil, tres veces nos hemos dado la vuelta en el Delta para volver a casa pero entonces veíamos algo de luz y hacia allí que volvíamos. Hemos tomado en Castellón, bueno hemos amerizado, nunca había frenado en tan poca pista, el agua casi tapaba las rue­das!"

Poco a poco van llegando más aviones y todos bajan con ga­nas de besar el suelo y de contar a los demás su aventura. Aterriza el CN-235 de apoyo del Ejercito del Aire. Y siguen llegando aviones. Llega Linares con su Bonanza y en cuanto puede se hace cargo de la ?torre?, junto a Rosa que, a res­guardo del sol debajo de una enci­na, cada vez que llega un avión su cara se alegra un poco más.

Al final de la tarde, sólo faltan Ángel y Marlies: "¿Dónde estáis Ángel?" "Pues no te lo vas a creer pero estamos en Zaragoza. Hubo un hueco justo cuando estábamos co­miendo y en una hora se volvió a cerrar completamente. Lo intenta­remos mañana".

Desde Beas de Segura hasta Linares hay unos 75 km y cuando llegamos al hotel el bar ya está ani­mado con las charlas excitadas por las aventuras vividas: "No hay quien pueda con nosotros!"

Por la noche, cena en el hotel Aníbal ofrecida por el Ayuntamiento de la ciudad. Entonces se ve mejor lo que este Raid ha conseguido con­vocar: 124 personas, incluyendo cinco tripulaciones francesas.

Domingo 29 de Abril

Las actividades previstas co­mienzan con un homenaje a José Bautista de la Torre, promotor y de­fensor incansable de la aviación no sólo en Jaén sino en toda España y gracias al cual Beas de Segura cuenta con el aeródromo que no­sotros usaremos como base estos días y que es el Centro de Alto Rendimiento de la RFAE (pese a lo poco que se ha ocupado de él des­de que se celebraron los Mundiales).

Su hijo, actual Inspector de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Cuatro Vientos recibió emocionado la placa conme­morativa.

Tras el homenaje, a los au­tobuses, que todo el mundo se volaba encima. Al llegar al Cornicabral las carreras para llegar a los aviones son di­vertidas. La pri­mera de las dos rutas previs­tas bordea el parque de la sie­rra de Cazorla, previo paso por las poblaciones de Villanueva y Santo Tomé. Pasado Cazorla, llegamos al embalse del Tranco, Ocera, Benatae y Puente Genave. Hemos dis­frutado de la belleza de las agrestes montañas de Jaén y del contraste con los inmen­sos mares de olivos que deja­mos en las zonas bajas. De allí al punto de notificación en Arroyo Ojanco. Se supone que el aeródromo funciona en auto-información, pero tener a un profesional en la radio re­laja bastante. Uno tras otro, en una senda preciosa vamos entrando por la vertical del campo en la mitad de viento en cola de la 27. A los autobuses de nuevo y nos vamos a disfrutar de un estupendo almuerzo en el Parador Nacional de Ubeda. Tras la comida, unos realizan un recorrido turístico por la bella ciudad jienense y los otros nos vamos a la reu­nión de Aopa. Sí, Marlies y Ángel pudieron llegar no sin pocos rodeos desde Zaragoza.

A continuación, reunidos los dos gru­pos en la Hacienda La Laguna, visitamos el Museo del Aceite y disfrutamos de una cata del oro verde. Para hacernos una idea de la importancia del cultivo del olivo en Jaén baste un dato que nos proporciona nuestro guía: el 40% de la producción mundial de aceite de oliva procede de aquí.

Vuelta a Linares para un nuevo ban­quete, esta vez en los Jardines de la Villa, con degustación de vinos incluida. El pe­so al despegue de mi propio estómago empieza a salir de márgenes de CG

Lunes 30 de abril

Amanece un día radiante, hoy tene­mos una nueva ruta para conocer los cas­tillos y poblaciones históricas de la pro­vincia. La ruta nos llevará a visitar des­de el aire Víllacarrillo, Torreperojil, Ubeda, Baeza (impresionante vista desde el aire de la Catedral y el Parador Nacional donde cenaremos esta no­che), Linares, el embalse de Guadalen, Navas de San Juan, Santisteban, Aldea Herrera y el em­balse de Guadalema.

No deja de impresionarme por más que ya debería estar acos­tumbrado, el océano de olivos que nos ofrece esta ruta que discurre por tierras menos escarpadas. Los olivos cubren las cimas de las lo­mas, los valles, el horizonte ente­ro. Podemos ver también algunas plantas generadoras de electrici­dad mediante el residuo de los hue­sos de aceituna ¡materia prima no les falta!

Cuando nos acercamos a Beas conectamos con la frecuencia del aeródromo y una dul­ce voz femenina nos acaricia los oí­dos dándonos la bienvenida al cir­cuito: o Esteban está muy afónico o hay alguien distinto en la radio.

Es Alba, la hija de Esteban, que no sólo apunta maneras de buen ATC como su padre, sino que tiene la situación perfectamente contro­lada metiéndonos a todos en sen­da (y somos muchos a la vez en el momento en que nosotros llegamos a Arroyo de Ojanco) con una voz de terciopelo que a la vez no admite réplica alguna a sus instrucciones.

Uno tras otro vamos aparcando los aviones y los últimos en llegar nos ofrecerán otra sorpresa este día: los tres Robin franceses en formación cerrada durante el circuito con una pasada preciosa: no en va­no algunos son pilotos militares.

Nos vamos a comer a las insta­laciones de Santana Motors donde luego realizaremos un divertido cir­cuito en todo-terreno y asistiremos a la presentación de la gama de ve­hículos que se fabrican en esta fac­toría.

Por la noche, cena de despedida en el espectacular Parador Nacional de Jaén en el que tras la cena pode­mos disfrutar del espectáculo fla­menco "A fuego lento" de Andrés Peña.

Esto se ha aca­bado. Creo que la sensación es unánime, el Raid ha sido un éxito to­tal, Jaén nos ha agasajado como a reyes y nos vamos a dormir no sin cierta pena por separarnos.

En estos días hemos podido descubrir una provincia sorprendente por su belleza y por lo desconocida y entendemos mejor su lema: pa­raíso interior.

A las ocho de la tarde del martes recibimos un email de Roger: todos los aviones han llegado a su destino con la única incidencia de un lige­ro sobrepeso.

Enhorabuena al Aeroclub Barcelona-Sabadell por el perfec­to trabajo de organización y a to­dos los patrocinadores por su apo­yo: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Ejército del Aire, Consejería de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía, Diputación Provincial de Jaén, Excmo. Ayto de Linares, Excmo. Ayto. de Beas de Segura, Repsol YPF, Santana Motors, SOS Cuétara y Aceites Carbonell y Air Segura.